Regionale Etappen – Geometrie und Fortschrittsstand
Stand: 15. September 2026. Dieser Audit betrifft die 18 ursprünglichen Etappen außerhalb der Alpen. Er ersetzt weder die vollständigen physischen Rennen noch die grafische Kapitelabnahme. Alle neuen Ziele, Dialogangaben und Herausforderungen sind implementiert; ihre endgültige Darstellung wird beim nächsten Windows-Build geprüft.
Geometrischer Befund
Die vorhandenen 18 Grundrisse unterscheiden sich. Die zwölf Verbindungen zwischen Etappen desselben Kapitels haben identische End-/Startkoordinaten. Die Layouts besitzen mindestens etwa66m horizontalen Kurvenradius und haben damit keine innen gefalteten Kehren wie die inzwischen korrigierte ursprüngliche Alps02-Geometrie. Unterschiedliche Anstiege, Abfahrten und Belagfolgen ergeben bereits verschiedene fahrerische Anforderungen. Die Grundrisse wurden bei dieser Prüfung nicht durch weitere Farb- oder Rückwärtsvarianten ersetzt.
| Etappe | Länge inkl. Start-/Zielauslauf | Kleinster Radius | Aufstieg / Abstieg | Größte Differenz Straße minus unbearbeitetes Kapitelgelände |
|---|---|---|---|---|
| Toskana 2-1 | 3650m | 83m | 92 /17m | −105m |
| Toskana 2-2 | 4050m | 73m | 195 /0m | +142m |
| Toskana 2-3 | 3950m | 90m | 80 /60m | +171m |
| Mittelmeer 3-1 | 3500m | 84m | 28 /8m | −91m |
| Mittelmeer 3-2 | 4200m | 66m | 192 /22m | +105m |
| Mittelmeer 3-3 | 3800m | 67m | 28 /153m | +105m |
| Ägypten 4-1 | 3650m | 81m | 65 /0m | −140m |
| Ägypten 4-2 | 4350m | 107m | 195 /0m | +175m |
| Ägypten 4-3 | 3950m | 93m | 22 /57m | +159m |
| Südostasien 5-1 | 3800m | 89m | 180 /0m | −182m |
| Südostasien 5-2 | 4150m | 75m | 260 /0m | −166m |
| Südostasien 5-3 | 4300m | 89m | 290 /0m | +262m |
| China 6-1 | 3750m | 108m | 240 /0m | −487m |
| China 6-2 | 4400m | 77m | 320 /0m | −334m |
| China 6-3 | 4200m | 92m | 190 /0m | +346m |
| Canyon 7-1 | 3800m | 86m | 0 /135m | −497m |
| Canyon 7-2 | 4400m | 75m | 81 /151m | −387m |
| Canyon 7-3 | 4550m | 81m | 240 /0m | −511m |
Die großen Geländeabweichungen sind offene geografische Gestaltungsfehler. GroundHeight passt den nahen Straßenkorridor bereits an; die Tabelle misst daher keine tatsächlich offene Kollisionslücke. Die Anpassung kann jedoch unplausible Einschnitte und Aufschüttungen erzeugen. Vor der M3-Abnahme müssen Kapitelgelände, Straßenhöhen und Landmarken gemeinsam gestaltet werden. Die Straßen pauschal auf das aktuelle generische Höhenfeld zu legen würde beabsichtigte Anstiege und Übergänge ebenfalls zerstören und wurde deshalb vermieden.
Der reproduzierbare reine Geometriebericht liegt in Docs/QA/20260915-regional-route-audit/report.json; er enthält die Hashes der eingefrorenen Koordinaten und des Prüfscripts. Reproduktion ohne Unity oder zusätzliche Pakete:
python Tools/Verification/audit-campaign-lanes.py Docs/QA/20260915-regional-route-audit/centerlines.json --output Docs/QA/20260915-regional-route-audit/report.json
Die Radius-/Querschnittsrechnung rekonstruiert die2,5m-Stationen und die Bank aus Produktionskoordinaten in Python mit doppelter Genauigkeit. Die Höhenunterschiede zum Feld wurden zusätzlich aus dem tatsächlichen reinen ChapterLandscape-Sampler gemessen. Die Root-QA unter Docs/QA/20260915-035953-campaign fuhr jeweils die erste Etappe dieser sechs Regionen mit einem tatsächlichen KI-Rigidbody im Headless-Player. Das ist keine Abnahme aller18Strecken oder ihres Aussehens.
Implementierte Ergänzungen
- Alle21Etappen haben jetzt ein eigenes benanntes Ziel, einen konkreten Fahrauftrag und eine kurze Beschreibung ihres Fahrcharakters. Kapitelkarte und Briefing zeigen Ziel und Fahranforderung; das HUD nennt den tatsächlichen nächsten Checkpoint beziehungsweise das Etappenziel.
- Ein durchgängiges World-Tour-Rennen mit tatsächlichen Gegnern kann Bronze/Silber/Gold für Platz3/2/1 sowie einen beobachteten Sieg gegen Vega speichern. Einzelrennen ohne Gegner und fortgesetzte Sektorläufe erzeugen diese Wettbewerbserfolge nicht. Die Reise wird weiterhin durch gültige Zielankunft freigeschaltet, unabhängig von der Platzierung.
- Wettbewerbserfolge sind an die Inhaltsrevision der Strecke gebunden. Ein alter Erfolg wird auf einer veränderten Route nicht als aktueller Erfolg dargestellt; bereits abgeschlossene Kapitel und vorhandene Spielpräferenzen bleiben erhalten.
- Nach21gültigen Etappen zeigt die Weltkarte den abgeschlossenen Tourstatus und eine Etappenwiederwahl. Das Finale führt auf Wunsch zum vollständig geöffneten Roadbook.
- Schnee, Holz, Erde, Sand und Schotter verwenden nun passende Materialien aus der gemeinsamen Materialbibliothek. Asphaltmarkierungen enden auf diesen Belägen. Die vorhandenen8Querstreifen pro Straßenstation bleiben geometrisch unverändert und werden nach Material gruppiert. Höchstens vier zusätzliche Materialgruppen pro betroffenem Kurs entstehen an Abschnittsgrenzen; alle normalen Asphalt-Chunks und klassischen Kurse behalten ihren bisherigen Pfad. Die Mittelmeerkampagne übernimmt nicht mehr versehentlich die nasse Nachtfahrbahn des klassischen Stadtkurses.
- Die Editorprüfung umfasst nun93Fälle und kontrolliert zusätzlich Zielmetadaten, optionale Wettbewerbsaufzeichnungen, Kapitelanschlussrichtungen und eine positive Vorwärtsrichtung der inneren Fahrbahn. Der Quellstand kompiliert; die aktualisierten nativen93Fälle sind bei Erstellung dieses Dokuments noch ausstehend.
Weiter offen
Die charakteristischen Gebäude, Tunnel, Mauer-/Pyramiden-/Canyon-Landmarken und die regionalen Landschaften brauchen ihre eigene grafische Umsetzung und reale Abnahme. Neue Architekturmodule werden vom Root-/Art-Task bereitgestellt.
MovingBridgeDeck existiert als begrenzt bewegtes gemeinsames Render-/Collider-Objekt, ist aber noch nicht als Kampagnenbrücke aufgebaut. Die aktuellen Wood-Intervalle in Jungle02 und Canyon02 sind etwa166m beziehungsweise176m lange gekrümmte Straßenabschnitte. Eine Holztextur ist keine fertiggestellte Hängebrücke. Für M4 werden eine kurze gezielt gerade Brückentrasse, sichere Auflager/Übergänge, tatsächliche gemeinsame Deckkollision und entsprechende physische Prüfungen benötigt.
Alps03 benötigt nach der neuen DEM-Komposition weiterhin eine sinnvoll längere frühe Traversierung. Die geschützten ursprünglichen Straßenkoordinaten werden durch neue Landschaftsassets nicht automatisch verschoben. AAA-Qualität und die gesamte21-Etappen-Tour gelten weiterhin nicht als abgenommen.