Weltreise – Umsetzung und Nachweise
Speichernachweis aktualisiert: 15.09.2026, 14:37 Uhr Wien / 12:37 UTC; übrige Teilabnahmen Stand 14:20 Uhr. Freigegeben sind M0–M5 aus WORLD-TOUR-AND-QA-PLAN.md. Der Ausbau ist in Arbeit. Der 14:18-Windows-Zwischenbuild hat nun den tatsächlichen 3×7-Speicherwechseltest bestanden; Gesamt- und Grafikabnahme bleiben offen. Jeder Nachweis unten gilt für seinen verlinkten Quell-/Buildstand.
Unterbrechung und Wiederaufnahme
Zwischen etwa 06:58 und 12:53 Uhr Wien ist keine weitere abgeschlossene Arbeit belegt. Bei der Statusnachfrage waren die früheren Teilagenten nicht mehr aktiv; die angezeigte Bearbeitungsdauer lief offenbar weiter. Diese Anzeige bewies keine sechs Stunden tatsächlicher Arbeit. Die Ursache des Stillstands ist nicht nachgewiesen.
Danach wurde die Arbeit mit begrenzten Teilaufträgen wieder aufgenommen: Alps02/03 an das echte Höhenfeld anpassen, Wald/Geländematerialien korrigieren und regionale Vegetation/Architektur aufbereiten. Neue native Prüfungen fanden zwei konkrete weitere Fehler: eine lokale Sprungrampe durch den Querneigungswechsel der Straße und eine nicht freigegebene Garagen-Reflexionstextur. Beide Ursachen sind nachgewiesen; der Straßenfix hat gezielte native PhysX-Prüfungen bestanden und die Speicherreparatur jetzt auch den erneuten tatsächlichen Wechseltest.
Aktueller Lieferstand
| Paket | Stand | Belegt und weiterhin offen |
|---|---|---|
| M0 – Stürze, Haftung, Bremslicht | Reparaturen implementiert, umfangreiche Teilprüfungen bestanden | Zehn frühere Blackpine-Fahrfälle ohne unerklärte Stürze/Recoveries; native Kontakt-/Untergrundprüfungen und sichtbarer Bremslichtwechsel. Eingabetest jetzt 80/80. Menschliches Fahrgefühl und physische Controller-Haptik bleiben offen. |
| M1 – Alpen 1-1 und Kampagne | Solo erneut bestanden; Gegnerlauf fand Straßenfehler; Grafik offen | Alps01-Mittellinie bleibt bitgenau erhalten. Der Gegnerlauf scheiterte nach belegtem Fahrbahnstoß. Die geglättete Querneigung hat zehn gezielte native Fahrfenster bestanden; vollständige Wiederholungen mit Gegnern sind offen. 21 Etappen, Karten, Migration und Fortschritt sind integriert. |
| M2 – Alpen 1-2 / 1-3 | Neue Mittellinienrevision 3 vollständig solo gefahren; Teilabnahme | Beide DEM-Routen ohne Sturz, Recovery oder verpasstes Tor beendet. Alps03 scheiterte trotzdem an veränderten Renderdimensionen: Gesamtbericht 1 bestanden / 1 fehlgeschlagen. Neue Querneigung, Gegnerläufe und endgültige Bilder bleiben zu prüfen. |
| M3 – Toskana / Küste / Ägypten | Frühere neun Routen funktional gefahren; neue Art integriert | Jeweils solo und mit sieben Gegnern beendet, vor dem aktuellen Querneigungsfix. Zypressen, Küsten-/Niltalpalmen, Villa, Campanile, Leuchtturm und originale Pyramidenmodelle sind aufbereitet und platziert. Neue Spielbilder, umfassende regionale Ausgestaltung und Performance-Abnahme fehlen. |
| M4 – Dschungel / China / Canyon | Frühere neun Routen funktional gefahren; neue Art teilweise integriert | Jeweils solo und mit sieben Gegnern beendet, vor dem aktuellen Querneigungsfix. Tropische Kronen-/Stammmodelle ergänzen den Dschungel; originale Mauer-/Wachturmmodule sind in China eingebunden. Regionale Ausgestaltung und Vegetationsvielfalt benötigen weitere Art-Arbeit. Oberflächen, bewegtes Brückendeck und Story sind integriert; finale Sicht- und Engstellen-Abnahme fehlt. |
| M5 – Gesamtabnahme / Paket | Offen | Aktuelle Regressionen, Ziel-GPU-Leistung und Stabilität, Speicherzyklen, Art/Audio/UI und endgültiges Windows-Release mit ZIP. Ein Zwischenbuild ersetzt diese Abnahme nicht. |
Der aktuelle Windows-Build wurde am 15.09.2026 um 14:18:20 Uhr Wien / 12:18:20 UTC mit Unity 6000.3.24f1 erstellt. Das tatsächlich vorhandene Manifest meldet Succeeded; Version 0.1.0, sourceCommit leer. Er folgt auf den Zwischenbuild von 13:45:42 Uhr Wien und enthält die neuen Quellen einschließlich Straßenneigung und Reflexions-Owner. Ein erfolgreicher Build bestätigt kein Speicherplateau und keine grafische oder vollständige Rennabnahme.
Die abgeschlossene native Pipeline endete mit Exitcode 0. Assembly-CSharp.dll dieses Builds ist über SHA-256 40D67A70E16EFEC97F1E44069E2459BCFBC4FD2E86BCC3B75A9B2A47CC2F35CB gebunden. Die neue Speicherwiederholung für exakt diesen Build ist unten bestanden; weitere Fahrbilder und der aktuelle Alpenlauf mit acht Fahrern werden ohne eigene vorliegende Berichte nicht als abgenommen behauptet.
Tests verwenden isolierte Profile. Die verlinkten Player-Läufe berichten unveränderte Produktionsprofile; jeder weitere Lauf kontrolliert dies erneut. Betriebssystem, Treiber, TDR und Nachtlicht werden nicht zur Fehlerumgehung verändert.
Neu geprüfte Ergebnisse
| Lauf / Prüfung | Ergebnis | Aussage und Grenze |
|---|---|---|
| Eingabe, 13:21 Uhr | 80/80, nativer Lauf bestanden | Virtuelle Xbox-Eingaben über tatsächlichen App-/Inputpfad. Der frühere Herunterschalt-Harnessfehler ist im neuen Versuch ausgeräumt. Keine Bestätigung physischer Haptik oder menschlichen Fahrgefühls. |
| Alps02/03 solo, 13:29 Uhr | 1 bestanden / 1 fehlgeschlagen | Neue Mittellinienrevision 3: beide vollständig, 0 Stürze, 0 Recoveries, 0 verpasste Tore. Alps03 änderte die Renderdimensionen und bleibt fehlgeschlagen. Intel-Mittelwerte 20,40 / 31,18 fps sind keine Zielgeräte-Abnahme. |
| Alps01 mit sieben Gegnern, 13:35 Uhr | Fehlgeschlagen | 0 Stürze, 1 Recovery, 73 Frames mit fehlendem Checkpoint, maximal 16,67 m seitlicher Abstand. Ohne Grafik, vierfache Simulationszeit. Die Serie stoppte nach Alps01; Alps02/03 wurden darin nicht geprüft. |
| Speicher, 13:26 Uhr und Inventar, 13:48 Uhr | Beide fehlgeschlagen, jeweils 21/21 Lastwechsel vollständig | +7 Texturen / +3.134.796 Runtime-Texturbytes je Siebenerzyklus. Genau eine eigene Garagen-Reflexionstextur bleibt pro Wechsel erhalten. Damals fehlgeschlagen; der erfolgreiche Fix-Nachweis folgt separat unten. |
| Speicher nach Fix, 14:31 Uhr | Bestanden, 21/21 Lastwechsel in 50,798 s | Rendered Intel UHD / Direct3D11, plateauObserved=true, Exit 0, keine Fehler/Driver-Events, Produktions-/QA-Dateien unverändert. Kein Unused-Assets-Sweep. Die gleiche einzelne Garagentextur wird ersetzt, statt zu akkumulieren; alle warmen Objektklassen plateauieren. Kein Adapter-VRAM-, Renn- oder Grafikqualitätsbeleg. |
| Alps01 solo, 13:54 Uhr | 1/1 bestanden | 3.625,65 m Rennstrecke in 74,35 s, 0 Stürze/Recoveries/verpasste Tore, stabile 1920×1080. Intel 15,62 fps / 7,47 fps 1%-Low. Bilder vor Orthofoto, neuem Asphalt/Himmel und Straßenneigungsfix. |
| Native Straßenneigung, 14:17 Uhr | 118/118 | Zehn aktuelle Alps01-Fahrfenster auf 0 / ±4 / ±5 m Spuren mit 190 / 220 km/h Anfangsgeschwindigkeit, gehaltenem Gas und Lenkverfolgung; Bremsassistenz aus. Keine Positionskorrektur im Messfenster. Historische positive Fehlerkontrolle separat enthalten. Kein vollständiges Rennen oder Grafiktest. |
| Aktueller Kampagnensampler, 14:17 Uhr | 95/95 | Tatsächlicher Unity-Sampler, geordnete Tore, Migration sowie Authoring-/Bake-Prüfung. Keine physische Etappenfahrt oder Grafikabnahme. |
Straßenfehler: Ursache und Korrektur
Die Diagnose verbindet den echten Incident mit der konkreten Dreiecksgeometrie: Bei ungefähr 939,5 m stieg die rechte Vier-Meter-Spur durch einen abrupten Querneigungswechsel um 0,389 m auf 2,499 m Fahrweg, während die Mitte leicht abfiel. Gemessene Eingangsgeschwindigkeit und Dreiecksnormalen ergeben 9,023 m/s Aufprallgeschwindigkeit, passend zu den protokollierten 9,02 m/s. Der frühere Gegnerkick lag rund zwölf Sekunden davor; Stabilität und Bodenkontakt waren längst normal. Der Checkpoint wurde nach dem echten Flug korrekt verweigert. Dieser Fehler wird nicht als legitimer Nahkampf oder Harness-Ausnahme umgedeutet.
RoadBankProfile glättet und begrenzt nun die räumliche Querneigung bei unveränderten Mittellinien und ohne neue Spielerkräfte. Sein neuer Inhaltsrevisionsbereich unterscheidet die Fahrbahn von historischen Bankprofilen; „Mittellinienrevision 3“ allein bezeichnet deshalb noch nicht den aktuellen vollständigen Geometriestand. Die zehn aktuellen nativen Fälle haben keine Stürze/Recoveries; die historische +4-m-Kontrolle reproduziert den Sprung mit etwa 4,82 m Höhe und 16,32 m seitlichem Abstand. Vollständige aktuelle Rennen bleiben erforderlich.
Speicherfehler und Runner
Der Speicherbericht dokumentiert die namentlich identifizierte Ressource: ProbeRealTimeTexture_Garage reflection capture, 128×128, 447.828 Runtime-Bytes je Objekt. Das ursprüngliche Inventar zählt an Home 1, 8, 15 und 22 solcher Texturen. Im verwendeten HDRP-Paket ist die Probe-RTHandle-Freigabe nur im Editor kompiliert. Der neue GarageReflectionResources-Owner gibt ausschließlich seine eigenen Handles frei. Der echte Wiederholungslauf zählt an Home nun durchgehend genau ein solches Objekt mit jeweils neuer ID. Die drei Zyklus-Endstände stimmen exakt überein: Mesh 560, Material 216, Texture 317, VolumeProfile 2, VolumeComponent 496; Textur-Runtimebytes jeweils 793.929.064. Alle warmen Vergleichsprüfungen bestehen. Keine pauschalen Cache-Clears oder Unused-Assets-Sweeps verdecken das Ergebnis.
Der Speicher-Runner-Start um 13:23 Uhr bleibt als Fehlschlag erhalten: File.Replace erhielt durch PowerShell einen leeren statt null Backup-Pfad. Der bereits geschriebene Fehlerbericht wurde nach Prozessende unverändert gesichert; die Notiz beschreibt diesen Schritt. Der Fix verwendet [NullString]::Value; 88/88 Offline-Runner-Guards bestehen. Der Startversuch und diese Guard-Tests sind kein nativer Speichernachweis.
Veröffentlichtes Grafikmaterial, neue Spielabnahme offen
Die 14 Nutzerreferenzen geben den sichtbaren Maßstab vor: gegliederte graue Kalkwände, Wald am Bergfuß, Wiesen/Dörfer, grauer Straßenraum und differenzierter Schnee. Der Vergleich erfolgt aus der normalen Motorradkamera; bisherige Spielbilder erfüllen den Anspruch noch nicht.
Das basemap.at-Orthofoto liegt geografisch passend über dem erhaltenen DEM. Aufnahmebeleuchtung und Schatten bleiben Bestandteil der Quelle; es ist kein de-lit PBR-Albedo. Das reale Schneeberg-Höhenfeld ist geografisch für die Spielwelt angepasst; die fiktiven Routen sind keine behaupteten realen Motorradstraßen. ALPINE-PRODUCTION.md dokumentiert Quellen, Skalierung, Lizenzen, Waldgruppen, Tannen und Schneeoberflächen.
Clean Asphalt und AlpineDay sind mit Originalprüfsummen veröffentlicht: neutralgrauer 2K-Asphalt im 2,1-m-Maßstab, korrektes HDRP-Maskpacking und ein unverändertes klares RGBE-Himmelspanorama mit gemessenem Quellintegral. Regionale Vegetation, Architektur und ihre Platzierung besitzen bearbeitbare Quellen und LODs. Quelle, CPU-Vorschau, erfolgreiche Kompilierung und Build sind keine AAA-Abnahme. Neue Fahrkamerabilder, Bewegung und LOD-Übergänge müssen die sichtbare Qualität belegen.
Die originalen Pyramiden-, Mauer- und Wachturmmodelle sind ebenfalls exportiert und in den zugehörigen Etappen eingebunden. Ihre CPU-Studioansichten bestätigen erkennbare Architektur und prüfbare Modellierung; die tatsächliche Wirkung, Platzierung und Darstellung im Player sind noch nicht abgenommen.
Neue Alpenmittellinien: geometrische Einordnung
Die Vermessung um 13:10 Uhr belegt folgende Mittellinienrevision 3 vor dem aktuellen Querneigungsprofil. Der erneut bestandene Sampler um 14:17 Uhr ist separat oben verlinkt.
| Nativer Streckensampler | Alps02 · Ostflanke → Nordschulter | Alps03 · Nordschulter → Hochplateau |
|---|---|---|
| Mittellinienrevision | 3 | 3 |
| Gesamte Straßenlänge | 4.099,81 m | 4.177,39 m |
| Rennlänge ohne Start-/Zielreserve | 4.024,81 m | 4.102,39 m |
| Maximale Steigung | 23,50 % | 17,72 % |
| Kleinster horizontaler Radius | 23,24 m | 35,74 m |
| Kleinster Vorwärtsanteil äußerer Fahrspur, damalige Bank | 0,766 | 0,846 |
| Größte konvexe Mittellinienkrümmung | 0,000793 /m | 0,000794 /m |
| Größter Abstand Straßenmitte / DEM vor Schulteranpassung | 12,20 m | 15,00 m |
Die Straßen treffen sich mit fortgesetzter Fahrtrichtung. Alps01 behält dieselben Float32-Mittellinien- und Kontrollpunkte; seine Querneigung wurde gezielt geändert. Historische Alps02/03-Revision-2-Snapshots bleiben erhalten, falsche Fortsetzungsrevisionen werden zurückgewiesen. Details: SCHNEEBERG-ROUTES.md, Authoring-Geometrie. Sampler und Offline-Geometrie sind keine physischen Fahr- oder Grafikprüfungen.
Frühere abgeschlossene Nachweise
Diese Ergebnisse gelten für ihre früheren Quell-/Windows-Stände. Neue Fahrbahnbank, Assets oder sonstige Änderungen benötigen eigene passende Regression; die Historie wird nicht rückwirkend als aktuelle Gesamtfreigabe ausgegeben.
| Bereich | Nachweis | Ergebnis und Grenze |
|---|---|---|
| M0-Regeln | Regelprüfung | 37/37; Fortschritt, Rücksetzung und Schaden in analytischen Aufbauten, keine Unity-Physikfahrt. |
| Kontakte und Haftung | Native M0-Physik | 27/27 in acht PhysX-Aufbauten, kein Sturz/Recovery/Reset. Rest-Seitenschlupf nach moderatem Stoß 0,043 m/s nach 0,5 s. |
| Sichtbares Bremslicht | Bremslichtbericht | 34/34; virtuelle Xbox-Eingaben, B/Stick, Automatik/Manuell und physische Bremswirkung. Echte Tag/Schatten/Dämmerung-Bildpaare nah/fern; Tag 14,49× / 11,79× lineare Bildhelligkeit, sieben fremde Lampen unverändert. |
| Blackpine, Fall 0 | Einzelbericht | 6.800 m ohne Sturz/Recovery; normaler Inputpfad, tatsächlicher Spieler-Rigidbody, kein BikeAI oder Positionskorrektur. |
| Blackpine, Fälle 1–9 | Kohortenübersicht | Weitere 61.200 m, null Stürze/Recoveries/Fehler. Zusammen zehn Fälle über zwei Builds; keine menschliche oder NVIDIA-Abnahme. |
| Fahrflächen und Brücke | Native Untergrundprüfung | 103/103 in 21 PhysX-Versuchen mit Asphalt, Schotter, Erde, Sand, Schnee, Holz und tatsächlich bewegtem Deck. |
| App und Profil | Kampagnenablauf | 44/44; echte App-APIs und isolierte Dateien, Migration/Fortsetzen/Fehlerfälle/Retry/Rekorde; platzierte Fortschrittsaufbauten, keine Etappenfahrten. |
| Klassische Modi | Rennablauf | 112/112 über App-API/geordneten Fortschritt; kein Rigidbody-Rundentest. |
| Nahkampf | Physischer Nahkampf | 22/22 mit fahrenden Aufbauten, virtuellen Xbox-Eingaben und Wandaufprall; Anfangszustände nur vor Versuchen gesetzt. |
| 18 regionale Etappen | 36 vollständige Fahrten | 18 solo plus 18 mit sieben Gegnern, 142.207 m, null Stürze/Recoveries/verpasste Tore. Produktions-KI am Spieler-Rigidbody, keine Grafik, vierfache Simulationszeit bei unverändertem Physikschritt. Vor neuem Bankprofil und regionaler Art. |
Die frühen Alps02/03-Vollfahrten betreffen Revision 2; sie wurden nicht als Nachweis für Revision 3 übernommen. Der ursprüngliche Alps02-Kehrenradius von 5,83 m faltete bei 6 m halber Fahrbahnbreite die Innenkante; der erste ~39-m-Fix gehörte ebenfalls zu Revision 2. Die neuen DEM-Routen ersetzen diesen Verlauf. Alte Kuppen-/Vollgas-Stressfehler und bestandene Assistenzvarianten bleiben in SURFACE-HANDLING.md differenziert erhalten.
Historische Spielbilder zeigten unter anderem zu glatte Hänge, harte Fels-/Wiesenfelder, Baumkegel, spärliche/schwarzweiße Fernkronen und unbefriedigende Felsmaterialien. Der damalige Intel-Lauf erreichte 16,86 fps / 8,72 fps 1%-Low. Spätere Bilder zeigen nach gemeinsamer Nutzung vorbereiteter TMP-Atlanten saubere HUD-Glyphen; aktuelle Karten-, Gelände- und Art-Ansichten bleiben gesondert zu beurteilen. Keine dieser Intel-Aufnahmen bestätigt das 60-fps-Ziel.
Offene Abnahmen
- Aktuelle vollständige Fahrten: Alps01–03 erneut solo und mit sieben Gegnern nach dem Bankfix; das Alps03-Rendergrößenproblem mit stabilem Fenstermaß nachvollziehen. Die neue Querneigung gilt auch für die weiteren Kampagnenregionen und benötigt angemessene Regression. Der alte Gegner-Fehllauf darf nicht als bestanden umetikettiert werden.
- Speicher und Laden: den jetzt bestandenen 3×7-Lauf bei weiteren Ressourcenänderungen als Regression erhalten; alle 21 unterschiedlichen Etappenressourcen, Ladepeaks und tatsächliches Adapterbudget gesondert abdecken.
- Grafik und Inhalt: normale Fahrkamerabilder an mindestens drei festen Stellen je Etappe, Bewegung und Übergänge prüfen; Alpenreferenz erreichen und die sechs weiteren regionalen Landschaftssätze vollständig ausarbeiten. AAA bleibt Ziel, kein erreichtes Ergebnis.
- Menschlicher Fahrtest und Audio: kontrolliertes Fahrgefühl, tatsächliche Controller-Haptik sowie hör-/sichtbare Abstimmung der fertigen Regionen. Virtuelle Eingabeprüfungen ersetzen dies nicht.
- Finales Paket: aktuelle Regressionen, Zielgerät-Performance und GPU-Langlauf abschließen; Grenzen dokumentieren; danach finales Windows-Paket mit Anleitung, Assetnachweisen und Release-ZIP.
GPU-Stabilität bleibt offen
Ausgangsvergleich und M0-NVIDIA-Versuch dokumentieren Geräteverlust 0x887A0005 sowie Windows-Ereignisse 14/153. Ein verwalteter Rennabschluss trotz Gerätefehler ist kein stabiler Lauf. Der Nutzer bestätigte zuletzt: Seit GeForce-Experience-Fehler 0x0003 erfolgte noch kein Windows-Neustart.
Intel UHD / Direct3D11 mit dem prozesslokalen Unity-Parameter -force-device-index 1 ermöglichte die diagnostischen Bildläufe ohne neue Treiberereignisse. Keine globale GPU-Einstellung wurde geändert. Diese Läufe bestätigen weder NVIDIA-Stabilität noch 60 fps. Runner prüfen native Logs und Windows-Ereignisse und beenden bei Gerätefehlern nur ihre eigene Testinstanz. Der stabile Langlauf auf der Ziel-GPU ist nicht bestanden.
Neue regionale Aufnahmen – Quellstand nach dem 14:18-Build
Die Kapitel-/Etappenatmosphäre ist in BiomeAmbience integriert: acht echte CC0-Aufnahmeloops, 21 unterschiedliche Etappenabstimmungen, reduzierte reine Winteratmosphäre am Schneepass, passende Küsten-/Niltal-/Wüsten-/Dschungel- und Bergwaldlagen. Vier feste Stimmen begrenzen auch Übergänge; acht importierte Clips werden einmal am App-Start geladen. Motor und Event-Vibration wurden nicht geändert. Quellen, Routing und Grenzen sind dokumentiert. 85/85 Offline-Routingprüfungen bestehen; Runtime 85 + Editor 19 Dateien kompilieren ohne Warnungen/Fehler. Der bisherige Windows-Build und Speichernachweis enthalten diese neuen Aufnahmen noch nicht. Native Import-, Pause-/Menü-, Speicher- und Hörabnahme bleiben offen.